本文摘要：日前，邮政智能运送机器人项目在北京邮区中心局测试上线，每次载重平均500公斤，需要大幅提高邮件场内处置的速度和自动化程度。 记者在北京邮区中心局服务公司现场看见，橘黄色的方形机器人马和着装进包覆的绿色笼车，在场地内有序前进。 “行进的路线靠提早编好的程序，行动的依据就是靠地上的二维码张贴。”北京邮区中心局涉及负责人回应。机器人在场地内服务公司租车件 （图片来源：新华网） 据介绍，此次投放运营的智能邮件运送机器人学取名为“AGV-500D顶升式智能机器人”，能载重500公斤。

日前，邮政智能运送机器人项目在北京邮区中心局测试上线，每次载重平均500公斤，需要大幅提高邮件场内处置的速度和自动化程度。　　记者在北京邮区中心局服务公司现场看见，橘黄色的方形机器人马和着装进包覆的绿色笼车，在场地内有序前进。

　　“行进的路线靠提早编好的程序，行动的依据就是靠地上的二维码张贴。”北京邮区中心局涉及负责人回应。机器人在场地内服务公司租车件　　（图片来源：新华网）　　据介绍，此次投放运营的智能邮件运送机器人学取名为“AGV-500D顶升式智能机器人”，能载重500公斤。　　在计算机系统的掌控下，机器人以每秒1.5米的运营速度，精准扫瞄作业场地路面预设的二维码提供路径，并以拟合线路穿越现场，构建邮件的高效驳运。

同时反对IPAD等移动客户端等操作系统，还可自动凑齐电池。　　机器人以4个万向轮和两个驱动轮作为承托和机车，可以自己电池、逃离障碍物等，此外还不具备智能优化运输线路，自动识别、调整笼车方向，即使地面多个二维码损坏，仍可以智能续航。

机器人在平台上有序载运邮件　　（图片来源：新华网）　　北京邮区中心局是中国邮政的最重要邮件集散地处置中心，负责管理出入北京的信函、包覆、印刷品、报纸、期刊等各类邮件的服务公司、封发和运输工作。　　在2017年建成投产双层分拣机后，北京邮政邮件处置能力大幅度提高，处置中心日最低处置包件63.4万件，信函印刷品200万件。　　据报，“AGV机器人”上线运营后，北京邮区中心局将停止使用60辆电动搬运车，节省搬运车驾驶员80余人，大幅提高了包覆类邮件的场内传输速度。

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